Czy doczekamy się w zmian w kursowaniu MKM?

W godzinach popołudniowych oraz w weekendy trudno jest się dostać z jednego końca miasta na drugi. Jaki jest tego powód? Taki że m.in. ostatni autobus z pętli rusza o 14:30, mało kursów, brak autobusów w weekendy, nie wspominając o godzinach wczesnoporonnych oraz późnowieczornych. W soboty duża część mieszkańców ma przeważnie wolne, a co się robi w wolne? Idzie na zakupy, w soboty trzeba to robić na pieszo jeśli nie posiadamy samochodu. W ostatnimi czasy mamy otwierane kolejne supermarkety czy galerie handlowe jak i istniejący park handlowy przy Kauflandzie, czy otwarcie restauracji McDonald’s.

Oprócz handlu w Mławie mamy coraz więcej nowych osiedli bez obsługi autobusów miejskich: na Zabrodach, przy ulicy Majowej, Osiedle Fauna i Flora, Osiedle Muzyczne czy Dzierzgowska.

20-30 lat temu na stację Mława wjeżdżał pociąg, to czekał autobus do centrum. Czy teraz jest podobnie, oczywiście że nie. W wakacje 2021 dwa razy doświadczyłem szybkiego odjazdu autobusu linii nr 1, po tym jak z pociągu w stronę autobusu szli ludzie.

Czy tak ma wyglądać komunikacja miejska w rozwijającym się mieście? Aby autobusy woziły powietrze z jednego końca na drugi.

Poniżej przedstawiam możliwość rozbudowy Mławskiej Komunikacji Miejskiej:

Coraz więcej Polskich miast uzyskuje dofinansowanie z Unii Europejskiej na zakup nowych autobusów elektrycznych. Ekologiczny transport miejski jest wspierany w miastach dużych i średnich.

Władze Polskich miast coraz większą wagę przywiązują do poprawy jakości życia mieszkańców. Ekologiczna i przyjazna komunikacja miejska powoli staje się standardem. Pasażerowie ucieszą się z udogodnień, a my wszyscy z czystszego powietrza – powiedziała minister Małgorzata Jarosińska-Jedynak w 2020 roku.

Rząd kontynuuje podpisywanie umów o dofinansowanie dla projektów wybranych w trybie konkursowym na zakup nowych autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania. W sumie 13 miast w 2020 roku uzyskało unijne dofinansowanie: Gdynia, Gliwice, Gorzów Wielkopolski, Kędzierzyn-Koźle, Kraków, Malbork, Opole, Poznań, Piła, Radom, Sosnowiec, Szczecin i Zielona Góra to aglomeracje, w których transport miejski zasilą autobusy elektryczne zakupione z unijnym wsparciem.

Łączna wartość projektów dofinansowanych w ramach konkursu to ponad 668 mln zł, w tym dofinasowanie UE z programu Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) wynosi 460 mln zł.

Pierwsze autobusy już są w miastach.

Projekty wybrane w trybie konkursowym są uzupełnieniem realizowanych już inwestycji pozakonkursowych, dla których podpisano umowy o dofinansowanie o łącznej wartości ponad 1,3 mld zł i dofinansowaniu UE 711 mln zł. W ramach tych umów planowany jest zakup 215 szt. autobusów elektrycznych, które będą jeździły w Katowicach, Jaworznie, Tychach, Warszawie, Zielonej Górze i Toruniu. Pierwsze autobusy zostały już dostarczone do Zielonej Góry i Katowic. Podpisane zostały również umowy w Warszawie i Tychach – autobusy wyjechały na ulice w połowie 2020 r.

Poniżej prezentuję jak wyglądają ceny biletów miesięcznych w dużych miastach oraz sąsiadujących:

• Kraków: 148 zł (sieciowy),

• Mława: 120 zł (bez Karty Mławiaka),

• Warszawa: 110 zł,

• Wrocław: 110 zł,

• Gdańsk: 99 zł,

• Grudziądz: 92 zł,

• Zamość: 88 zł,

• Gdynia: 86 zł,

• Kraków: 80 zł (1 linia),

• Iława: 76 zł,

• Suwałki: 75 zł,

• Ostróda: 69 zł,

• Ciechanów: 60 zł,

• Działdowo: 50 zł (bez karty Działdowianina).

Informacje własne, prawo.pl